美国为何如此优越?嘲讽中国三体舰抄袭他们,越是反应大越是不自信

美国为何如此优越?嘲讽中国三体舰抄袭他们,越是反应大越是不自信

三体舰由三个船体组成,其中间为主船体,尺度约占排水体积的90%,两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体,三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构。

阻力小

三体舰的主舰体细长,水线面系数较小,因此兴波阻力与摩擦阻力都小。

节省动力

由于三体舰的阻力小,使舰体在比较高的航速时可节省功率约20%。由于军舰的装机功率由最高航速决定,因此,安装的推进动力装置也就可以小一些,相应地节约了动力装置的采购费用。

稳定性好

根据三体舰破损稳定性要求,舷侧舰体长度约为主舰体长度的40%,这使得整舰稳定性较高,允许在桅杆上更高、更重地安装设备,增加了未来的改装发展潜力。另外,三体舰型也使整舰的生命力得到提高。

适航性好

可在更高的海况下保持较高的航速。

空间增大

三体舰可使上甲板面积增加40%,航空设施和武器系统有了更大的布置空间,直升机起降区甚至可设在运动最小的舰体中部区域。

隐身性好

三体舰上的机械设备设在上层建筑较高的部位,减少了水下辐射噪声。动力装置产生的废气可排放在主舰体与舷侧舰体之间,减小了红外信号。

三个船体联结而成的体型所需的建造技术十分复杂,在稳定性较好的同时必然要承受较大的弯曲和扭转力矩。为保证其刚度和强度,就必须改进材质加大构件重量。此外,三体船型的宽度过大容易造成进出港困难,相对细长的主船体使之操纵性较差。

英国

英国海神号三体舰。

“海神”号为钢质船体,舰体和机械按挪威船级社的高速和轻型艇建造规范和英国海上和海岸警备局对于无限制使用的Ⅶ级船的要求进行设计,于1991年1月11日开工建造,采用分段建造法,主舰体和上层建筑共分成5个分段,每个分段重250吨。1999年4月第一块分段开始装配,同年8月两块分段开始吊上船台。1999年12月,两个舷侧舰体建造完毕,开始安装到主舰体上。舰首分段的合拢工作从2000年1月中旬开始进行。2000年5月6日,“海神”号在沃·桑公司的伍尔斯通造船厂顺利下水,三体舰船第一次从纸上浮到海上。

美国

濒海战斗舰

日本

2012年11月23日,日美两国政府从下一年度开始共同研究新型战舰船体进入最终协调阶段。通过对这种“三体舰”的船体展开联合研究,日美将共享有关船体构造的试验数据,并提升共同研究的效率。如果最终研究成果能发展为实用型号,预计其作为海上自卫队舰艇将可以在2018年投入使用。[1]

中国

【三体舰】东救335(6)北救143号救援舰。

东海救335号。2014年3月,网络上就出现了一艘舷号为“东救335”的三体舰的数张照片。该型三体舰一共建造了三艘,从舷号判断应该用于执行搜救任务。

船体
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